一些報道稱，新車似乎使用了磷酸鐵鋰電池，類似Model 3標準續(xù)航版。
自從去年8月以來，Model 3長續(xù)航版在美國特斯拉官網(wǎng)一直顯示2023年才能提供。 新車標記的一些變化表明，該車可能使用了磷酸鐵鋰電池組，這種電池組也用于中國制造的Model 3和Model 3標準續(xù)航版。
和停售前相較，現(xiàn)在 Model 3 長續(xù)航版的續(xù)航里程現(xiàn)在標注為「325+」英里，而不是之前的 358 英里。 此外，這款車現(xiàn)在只能享受美國電動汽車稅收抵免中的3750美元，代表它不符合《通脹削減法案》稅收抵免的規(guī)定。
由于Model 3標準續(xù)航版從中國電池供應商寧德時代獲得磷酸鐵鋰電池，只符合其中一個類別，所以只能得到一半的抵免。 新推出的長續(xù)航版也是如此，所以被懷疑它也是使用了同樣的電池供應商。
隨著電池原材料價格的波動，以及包括美國和中國在內的主要市場的競爭升溫，特斯拉現(xiàn)在幾乎每周都在調整其汽車的定價。
例如，特斯拉在今年早些時候進行了幾輪更大幅度的降價后，周二小幅提高了Model Y和兩款Model 3的價格。 Model 3在美國的起價為40240美元，在中國的起價為231900元(33520美元)，而Model Y的起價為47240美元和263900元人民幣。
